如果把共享單車的發(fā)展，和之前的網(wǎng)約車比較的話，共享單車似乎正在走網(wǎng)約車的老路子，兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷的燒錢，當(dāng)通過(guò)燒錢獲得市場(chǎng)，做活市場(chǎng)的時(shí)候，最有競(jìng)爭(zhēng)的兩家進(jìn)入決賽，對(duì)于問(wèn)鼎冠軍的品牌來(lái)說(shuō)，意味著老大和老二要牽手了，而合并的單車品牌，印著冠軍的名字。
去年的冬天，共享單車很熱，無(wú)論是媒體報(bào)道，還是網(wǎng)絡(luò)上，四處都能看到共享單車的新聞，在一片質(zhì)疑聲中，資本強(qiáng)勢(shì)介入，而一年后，很多共享單車品牌都倒下去了，最近倒下的小藍(lán)單車表示：“跑遍了上百家基金，得到了無(wú)數(shù)關(guān)于產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)的稱贊，但這一切都沒(méi)有換來(lái)一筆資金，打沒(méi)了我最后一分驕傲……”沒(méi)有融資，則意味著失敗。
對(duì)于共享單車前兩名的OFO和摩拜來(lái)說(shuō)，關(guān)于融資的新聞越來(lái)越少，而投資人關(guān)于兩家合并的話語(yǔ)卻絡(luò)繹不絕。ofo的投資人之一金沙江創(chuàng)投朱嘯虎就曾多次呼吁兩家的合并。朱嘯虎稱，目前戰(zhàn)局已經(jīng)比較明朗化，再打消耗戰(zhàn)就沒(méi)有意義了，對(duì)雙方損耗都很大。目前ofo和摩拜占到整個(gè)市場(chǎng)份額的95%，投放量已經(jīng)過(guò)量飽和，如果想要盈利，兩家合并才是合理的。
另外，ofo投資人王剛也表示，從資本驅(qū)動(dòng)的角度來(lái)看，ofo和摩拜合并肯定是最好的選擇，摩拜就應(yīng)該做國(guó)際市場(chǎng)，ofo做中國(guó)市場(chǎng)。另外，摩拜的投資人紅杉資本周逵也表示，當(dāng)二者份額都不太增長(zhǎng)的時(shí)候，是合并的時(shí)機(jī)，但合并的阻力不來(lái)自投資人。
對(duì)于投資人公開表達(dá)合并不同，摩拜CEO王曉峰就公開地媒體稱，“不覺得有任何合并的可能，任何企業(yè)獨(dú)立是有原因的。百事可樂(lè)和可口可樂(lè)花了上百年時(shí)間將產(chǎn)品差異化，摩拜也要這么做。”
ofo創(chuàng)始人戴威在談到關(guān)于跟摩拜合不合并的問(wèn)題時(shí)談了他的三點(diǎn)看法：第一，競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)消失，競(jìng)爭(zhēng)是創(chuàng)新提供更好的服務(wù)的原動(dòng)力，我相信在共享單車合作是大于競(jìng)爭(zhēng)的。第二、OFO已經(jīng)在致力于推動(dòng)全面的免押金騎行，我們接下來(lái)會(huì)在更多的城市更大力度地推免押金，讓大家不會(huì)因?yàn)檠航鸬膯?wèn)題產(chǎn)生任何的困擾。第三、作為創(chuàng)業(yè)者，我們也非常感謝資本，因?yàn)橘Y本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但是我也想說(shuō)，我覺得資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，它是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者跟投資人的良性互動(dòng)，共同發(fā)展，解決問(wèn)題、服務(wù)社會(huì)的這么一個(gè)過(guò)程。
還記得曾經(jīng)強(qiáng)勢(shì)的美團(tuán)王興嗎?當(dāng)有傳言美團(tuán)要和大眾點(diǎn)評(píng)合并的時(shí)候，王興也信誓旦旦的說(shuō)出了類似的話語(yǔ)，而結(jié)果，不到一個(gè)月美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)就合并了，不僅如此，美團(tuán)直接投入BAT的騰訊懷抱，讓阿里巴巴不僅把持有的美團(tuán)股份拋售，還入股了餓了嗎，扶持口碑網(wǎng)與美團(tuán)網(wǎng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
顯然，在互聯(lián)網(wǎng)的世界，任何行業(yè)一家獨(dú)大的局面的規(guī)律很難改變，熙熙攘攘的共享單車在經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)到了決賽階段，合并似乎是早晚的事，除非共享單車能夠打破這個(gè)魔咒，要做到這一點(diǎn)，顯然是一件很難的事情!
